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(中央社邁阿密6日綜合外電報導)怪獸級颶風馬修(Matthew)在海地奪走上百人性命後,如今直撲美國東南部的佛羅里達州而來,佛州與毗鄰各州都嚴陣以待,大約300萬居民面臨必須緊急撤離家園避難局面。

美國總統歐巴馬已宣告佛州與南卡羅來納州進入緊急狀態,佛州與毗鄰各州公路上都塞滿車輛,人們爭相前往內陸地區,以躲避這個重創加勒比海地區的颶風。

法新社報導,官員警告,這個4級颶風凶猛而危險,海岸地區將出現高達兩層樓的巨浪,強風的威力足以拔起樹木,甚至是吹垮屋頂或整棟房屋。

加勒比海島國海地遭馬修侵襲兩天後仍一團混亂,內政部長約瑟夫(Francois Anick Joseph)表示,至少有108人喪生,南部一個城鎮就有多達50人罹難,據稱當地的海岸線面目全非。據路透社報導,海地死亡人數更高達136人。

馬修今天侵襲最新目標巴哈馬群島,吹垮許多房屋的屋頂,吹倒許多樹木,並導致停電。在當地機場工作的氣象人員也不得不逃命。

馬修向佛州推進途中威力再度增強,國家颶風中心(National Hurricane Center)今天又將之由3級颶風升級為4級颶風,在1至5級的分級中已是第二強。

國家颶風中心表示,馬修是幾十年來侵襲這個地區的最強風暴,可能帶來高達5.5公尺的巨浪,將近兩層樓的高度,而被強風吹到空中的碎片可能射穿建築與汽車。

據氣象人員預測,馬修今晚或明天清晨就將非常接近或籠罩佛州的東部中央海岸地帶。佛州州長史考特(Rick Scott)警告,這個殺手颶風風速高達時速240公里,殺傷力非常可怕。

有線電視新聞網(CNN)報導,史考特對疏散地區的150萬居民喊話說:「情況嚴重,如果你們必須撤離而沒有撤離,這個風暴會要你們的命。時間不多了。」

單是佛州就有150萬海岸地帶居民收到撤離命令,南卡羅來納州和其他沿岸各州還有超過100萬人也奉命離開家園避難。喬治亞州有6個濱海的郡也實施強制撤離,當地有約52萬居民。

據氣象頻道(Weather Channel)報導,美國因馬修颶風來襲進入警戒狀態的地區共有超過1200萬居民。

資深颶風專家馬斯特斯(Jeff Masters)表示,馬修的強風對卡納維爾角(Cape Canaveral)地區尤其構成嚴重危險,當地甘迺迪太空中心(Kennedy SpaceCenter)和附近基地價值數十億美元的設施和裝備將面臨威脅。1051007

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Homes lay in ruins after the passing of Hurricane Matthew in Les Cayes, Haiti, Thursday, Oct. 6, 2016. Two days after the storm rampaged across the country's remote southwestern peninsula, authorities... 較多Homes lay in ruins after the passing of Hurricane Matthew in Les Cayes, Haiti, Thursday, Oct. 6, 2016. Two days after the storm rampaged across the country's remote southwestern peninsula, authorities and aid workers still lack a clear picture of what they fear is the country's biggest disaster in years. (AP Photo/Dieu Nalio Chery) 較少











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Associated Press | 拍攝者 Dieu Nalio Chery





2016年10月6日週四 台北標準時間下午10時51分





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中國時報【(李義)】

楠梓:王姓男子持有2把改造手槍,警方據報逮人,王男拔腿狂奔,3名員警分別開車及步徒追捕,其中楠梓警分局跆拳教官又是馬拉松健將警員李家宏,緊追不放,最後王男體力不支癱軟被2警捕起出槍械。當天正好是警員王又立生日。員警說,賊星遇上壽星,算是送給壽星生日禮物。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

新出爐的研究報告說,全球各地大型城市擴張速度,比建設快捷交通工具還快,加劇汙染、溫室氣體排放量與通勤者舟車勞頓之苦。

法新社報導,紐約非營利組織「交通與發展政策機構」(ITDP)研究員馬克斯(MichaelMarks)說:「過去1個世紀以來,稱之為『蔓延』(Sprawl)的低密度、汽車導向發展,是各大都市的主要城市模式。」

「這對人類與地球來說都是大災難。」

根據報告,以富有國家13座城市作為樣本,可輕易搭乘到快捷交通工具的居民超過2/3,數據範圍從巴黎的100%到洛杉磯的24%。

但散布於城市外部的都市蔓延區,步行距離(1公里)內有高速列車、巴士或捷運的民眾,平均少了一半。

在更廣大的巴黎郊區,只有50%的民眾位於短程步行範圍內,相當於需要走個10到15分鐘。在大洛杉磯區,比率僅有11%。

研究報告得出的結論是,都市密度與民眾能夠廣泛搭乘快捷交通運輸之間有連結性。

馬克斯說:「都市擴張速度比交通投資步調還快,將損及都市永續性與均衡成長。」

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